Đắk Lắk định hình 3 vùng kinh tế và 3 cực tăng trưởng mới

Đắk Lắk - Quy hoạch tỉnh Đắk Lắk thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 sau khi điều chỉnh xác định địa bàn có 3 vùng kinh tế và 3 cực tăng trưởng mới.

Ngày 26.5, tại kỳ họp chuyên đề lần thứ 1 của HĐND tỉnh Đắk Lắk khóa XI, nhiệm kỳ 2026 - 2031, các đại biểu đã biểu quyết thông qua Nghị quyết phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Đắk Lắk thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Các đại biểu tiến hành biểu quyết. Ảnh: Bảo Trung

Theo UBND tỉnh Đắk Lắk, hồ sơ điều chỉnh quy hoạch tỉnh định hướng tổ chức không gian phát triển theo mô hình gồm 3 vùng kinh tế, 3 hành lang phát triển, 2 trung tâm tăng trưởng động lực và 3 cực tăng trưởng.

Phường Buôn Ma Thuột là hạt nhân trung tâm chính trị, kinh tế và văn hóa trọng yếu của tỉnh Đắk Lắk. Ảnh: Bảo Trung

Đối với ba vùng kinh tế:

Vùng 1 là vùng động lực cao nguyên phía Tây, gồm 46 xã, phường thuộc toàn bộ không gian cao nguyên trung tâm của tỉnh.

Vùng này được định hướng trở thành trung tâm hành chính, chính trị, kinh tế - xã hội của tỉnh; đồng thời là vùng sinh thái, bảo tồn rừng đầu nguồn và trung tâm dịch vụ - y tế cấp vùng.

Vùng 2 là vùng động lực kinh tế biển phía Đông, gồm 30 xã, phường.

Vùng này được định hướng trở thành cửa ngõ ra biển Đông của tỉnh và khu vực duyên hải Nam Trung Bộ; phát triển thành trung tâm cảng biển - logistics quốc tế với hạt nhân là Khu kinh tế Nam Phú Yên, cảng Bãi Gốc và cảng Vũng Rô.

Vùng 3 là vùng trung du chuyển tiếp, gồm 26 xã dọc các khu vực Sơn Hòa - Sông Hinh - M’Đrắk - Ea Kar - Krông Bông - Liên Sơn (Lắk).

Vùng này bổ trợ liên kết giữa khu vực biển phía Đông với cao nguyên phía Tây và kết nối với tỉnh Khánh Hòa. Khu vực tập trung phát triển nông nghiệp công nghệ cao, nông nghiệp gắn với cây công nghiệp và công nghiệp chế biến sâu phục vụ xuất khẩu.

Về ba hành lang kinh tế:

Hành lang kinh tế Bắc - Nam phía Đông gắn với trục giao thông chiến lược gồm cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Quốc lộ 1A, tuyến đường sắt quốc gia Bắc - Nam và trong tương lai là đường sắt tốc độ cao.

Hành lang kinh tế Bắc - Nam Tây Nguyên gắn với trục đường Hồ Chí Minh; định hướng tương lai có tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT.02) và tuyến đường sắt Tây Nguyên.

Hành lang kinh tế Đông - Tây gắn với tuyến cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk (CT.23) và tuyến Buôn Ma Thuột - Khánh Hòa (CT.24) trong tương lai. Đây là hành lang liên kết quan trọng giữa khu vực Trung Tây Nguyên với dải ven biển Nam Trung Bộ.

Đối với hai trung tâm động lực:

Trung tâm động lực cao nguyên phía Tây gồm các đô thị Buôn Ma Thuột - Buôn Hồ và vùng phụ cận. Đây là trung tâm hành chính, đô thị đi đầu trong phát triển các ngành kinh tế mới, chuyển đổi gắn với đô thị hóa theo hướng xanh - thông minh - bản sắc.

Trung tâm động lực ven biển phía Đông gồm khu vực đô thị Tuy Hòa - Đông Hòa và vùng phụ cận. Khu vực có chức năng tổng hợp, vừa là trung tâm đô thị, vừa phát triển công nghiệp gắn với khu kinh tế, cảng biển quốc tế, thương mại - dịch vụ và du lịch.

Ba cực tăng trưởng gồm:

Cực tăng trưởng đô thị Sông Cầu và vùng lân cận là khu vực phát triển mạnh về kinh tế tổng hợp, du lịch, kinh tế biển và thủy sản; đồng thời đóng vai trò đầu mối liên kết du lịch và các dịch vụ liên quan.

Cực tăng trưởng đô thị Ea Drăng và vùng phụ cận là trung tâm đô thị cửa ngõ phía Bắc của tỉnh Đắk Lắk, có chức năng đô thị, thương mại, dịch vụ, công nghiệp chế biến và hỗ trợ sản xuất nông nghiệp.

Cực tăng trưởng đô thị M’Đrắk và vùng phụ cận được định hướng trở thành trung tâm công nghiệp chế biến, logistics kết hợp du lịch sinh thái và văn hóa.

Nguồn: laodong.vn